CARACTERISTICAS

TECNICAS

MOTOR: Mono-cilíndrico de 250 c.c. 4 tiempos con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas.

ENCENDIDO: Electrónico Digital con Avance Programable y limitador de revoluciones.

POTENCIA: Regulable desde 28 hasta 39c.v. dependiendo la configuración del encendido.

REFRIGERACION: Líquida, mediante bomba de agua incorporada en cárter con transmisión por  engranajes.

ENGRASE: Por aceite en cárter con bomba mecánica.

ARRANQUE: Eléctrico con alimentación de batería 12 V.

EMBRAGUE: Centrifugo de Discos en Seco.

REDUCTORA: Mecánica por correa dentada.

ESCAPE:  Arrow 4 tiempos Competición (máximo de 100 db con 39 c.v. a 13.000 rpm.).

BATERIA: de 12 V. y 10 Ah.

PESO: 19 Kg.

DATOS TECNICOS

Durante las pruebas realizadas hemos constatado, que disponemos de un empuje lineal y constante superior a 110 kg (límite de nuestra báscula de paramotor) el nivel de ruido es increíblemente bajo, a medio régimen permite una conversación normal, a un cuarto de gas (3.000 RPM) entrega un empuje de 37 Kg, a medio gas (6.000 RPM) nos da 63 Kg, a 3/4 (9000 rpm) tiene 89´5 Kg y por fin a pleno régimen (11.900 rpm) entrega más del límite de la báscula. El nivel de vibración, inferior a muchos de los paramotores actuales. La hélice empleada durante las pruebas es de madera en bi-pala, la que equipa definitivamente es una tripala de paso variable. Con unos acabados impecables, salidas de gases pulidas, reductora mixta en Fibra y Mecánica, con embrague centrífugo, doble mando de control, navegador, mando manual y de pie, con un equipamiento de última generación (digital), y sobre todo, nacido para volar y creado por voladores.

Esta semana, ultimaremos el equipo bi-plaza que llevaremos a Madrid durante su presentación en el Campo de Vuelo de Venturada, y colgaremos en nuestra web todos los datos técnicos con medidores que soporten a este propulsor. En breve más información.