Mayenne Paramoteur, Michel Vétillard.

Team DUDEK, Coupe Icare 2009

http://www.dailymotion.com/video/x651dm_paramoteur-phenomenes-inexpliques-1_news

Un peu de lecture concernant le mélange 2 temps pour ceux que ça intéresse : http://bansheequad.chez.com/essence.htm
Sébastien BARBOT
http://www.b-4.fr
France

http://www.ul-flugzeugbau-quander.de/bildergalerie.html

http://www.orangesky.lt/

http://www.orangesky.lt/index.php?id=315⟨=LT

LES "B4" à la coupe ICARE 2009 > ici

Trafic aérien dans le monde en 24 h

Ramón Morillas sube a 7354m en Paquistán: ¡nuevo Record Mundial! clic <

http://atlantic-paramoteur.com/media/atlantic_paravroum_folies2009.wmv

http://u-turnusa.com/trikes/

http://groups.yahoo.com/group/cheaptrike4stroke/

http://www.cheaptrikeflyer.com/faq.html

http://www.youtube.com/watch?v=ozzGWXaZPfY

http://www.youtube.com/watch?v=Jf9d5kTh5CM&feature=related

http://u-turnusa.com/

http://www.pi-wi.fr/Pi-Wi.html

http://www.youtube.com/watch?v=KkXX2Gu-bfg&feature=related

http://delvion.free.fr/

FFPLUM INFOS

Les constructeurs de moteurs ont à ce jour validé les nouveaux carburants. Mais ceci ne valide pas les périphériques du moteur tel que : Réservoirs, durites, filtres pompes d’amorçage, etc.…

SP 95, 98, et SP 95 E10

Ces nouveaux carburants contiennent de 5 à 10 % d’éthanol.

L’éthanol peut manifester de l’incompatibilité avec certains éléments de votre installation

Que vérifier, Impératif !

1 Les durites Caoutchouc. Si vous les trouvez moles ou poisseuses, si vous constatez que leur extrémité est grasse ou poisseuse, déposez les et vérifiez les à l’intérieur.

2 Les filtres à carburant. Si vous y voyez des particules noires. Les durites ou la poire d’amorçage sont à remplacer.

3 Les réservoirs en fibre de verre. Si vous les trouvez poisseux, si vous constatez une couleur du carburant jaune anormale, vérifiez si le réservoir ne se dégrade pas .Photo 1 et 2

Les résines dissoutes se mélangent au carburant remontent au carburateurs et du moteur (2 ou 4 t), pour y causer de graves dégâts en l’encrassant très fortement au point de le bloquer a froid. Photo 3, 4, 5. Pour les dispositifs injection, la destruction est totale.