Traduction rove en francais : rove (verbe) vagabonder. errer. rôder. EXPRESSIONS : To rove about: vagabonder..  To Rove or Not To Rove?.

 startairlaine@yahoo.fr   

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   Genése du projet "ROVE"

Rove est né pour agrémenter le pilotage avec un accrochage de la voile plus bas. Des travaux précédents avec deux machines m'ont donné une expérience pour valider ces choix; le FL 14 de 2005  et auparavant le JR7 de 1997.  Le fait d'abaisser l'ancrage des attaches de la voile change les sensations transmises au pilote et permet de piloter en position "parapente" ce qui est la positon idéale . Ce choix " d'accroches basses" nous oblige , sur un chariot, non pas à abaisser l'accroche ( impossible avec la garde au sol de l'hélice !) mais à réhausser le pilote. La stabilité du chariot au sol lors du gonflage de l'aile pourrait s'en trouver diminué, ce qui n'est pas le cas, la voie du train AR mesure 1.85 et l' appui sur ses quatres roues  augmentant grandement  sa résistance au retournement. Léger, de petit gabarit, ROVE est unique et ouvre un nouvel univers à son utilisateur par les sensations transmises lors des évolutions en vol.

Jean-Louis LAINÉ.

Le travail au départ du projet : Une succession de calques superposés pour rechercher la solution optimale en termes

 de conception et d'assemblage, le tout avec une seule idée prédominante, la recherche de la simplicité.

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	ITV Parapentes
	120 rue des peupliers 74 330 EPAGNY Haute Savoie France Tél: +33 (0)4 50 22 68 27 Fax: +33 (0)4 50 22 68 22 Internet: www.itv.fr	Heniu Dyduch Mobile: +33 (0)6 74 78 54 82 Tél: +33 (0)4 50 22 68 27 Fax: +33 (0)4 50 22 68 22 Email: dyduchhen@hotmail.com

Palmares ITV Champion de France paramoteur biplace 2010  Champion de France trike paramoteur 2010  Champion du monde tandem-trike paramoteur 2007.  Champion du monde paramoteur 1999.  Champion d'Europe paramoteur biplace 2008.  Champion de France paramoteur 2003 2002 2001 1999 1998 1997  Champion de France paramoteur Biplace 2008 2007 2006 2005  Champion de France tandem-trike paramoteur 2008.  Champion d'Espagne paramoteur 2004  Champion de France de Speed-Riding Femme 2009.  Champion de Suisse Speed-riding Femme 2009.

Voile légère, (35g/m²) faite pour les crapahuteurs et baroudeurs en tout genre. Homologuée EN en catégorie B, la Dolpo induit immédiatement un sentiment de confiance et de sécurité. Manoeuvrante, répondant directement à la commande, La Dolpo absorbe souplement les turbulences et se pilote intuitivement, permettant au pilote de découvrir le gros potentiel de cette voile.

 

paru dans Vol Libre n°401
ITV Dolpo paramoteur, coup de coeur du magazine VoL libre La Dolpo paramoteur, coup de coeur du magazine VoL libre n° 401, Article " La Compile".  " La Dolpo est une excellente aile de début, idéale pour un pilote recherchant une machine au décollage immanquable. Cette voile moderne loin d'être aseptisée offre aussi dans son pilotage, du fun, du plaisir et de la joie de vivre ! "
paru dans Vol Libre n°398
ITV Dolpo, la valeur sûre "...Côté esthétique, les nouvelles aile ITV " déchirent" bien : couleurs mode, design sobre et éfficace"...  Un gonflage exemplaire  " ...Le suspentage fin ne demande pas de gestion particulière. La meilleure position est trims fermés pour le gonflage. Comme de nombreuses ailes légères, la Dolpo écope et monte toute seule. Aucune tendance au dépassement et pas de points dur ! En paramoteur ces comportements sont exemplaires pour s'envoler sans prise de tête. En cas de montée dissymétrique, l'aile se rattrape très facilement par recentrage durant la course d'envol. Je peux affirmer que de nombreuses écoles devraient craquer sur cette machine parfaite pour enseigner"...  En vol  "... La Dolpo distille un super sentiment de facilité et de sécurité. La vitesse est intéressante avec un excellent 39 km/h bras hauts, trims fermés. Dans cette configuration le régime moteur est très faible. L'aile vole sur un filet de gaz...  ... Du bout des doigts, les trims se manient avec aisance. Leur course permet de gagner 6 km/h en les relâchant totalement. Pas mal, pour une aile de cette catégorie ! Dans la turbulence, les comportements sont sains. L'aile encaisse les aléas de l'aérologie sans sourciller d'un bout d'aile. Pas la peine d'être pendu sur les freins pour contrer, la Dolpo s'amortit seule...  En virage  "... Il faut une réelle volonté pour rentrer en 360° engagés. Un tour complet est nécessaire pour commencer à plonger. Stable spirale, la Dolpo demande à en sortir au moindre relâchement de la commande. La sortie est moyennement aérienne demandant une présence aux commandes, tout à fait gérable par un pilote en début de carrière normallement formé. Douceur, précision et réponse franche, caractérisent les comportements de la Dolpo. L'aile est peu sensible au couple moteur. En Vz, les chiffres permettent de confirmer le sentiment de bonnes performances de la machine: 6,2 de finesse. En libre, l'aile est donnée pour 8,2. Pour l'attérissage, la machine conserve suffisamment d'énergie à dissiper pour poser facilement. Laisser voler bras hauts en courte finale pour ne pas perdre cet avantage. La vitesse, c'est la sécurité !"...  Conclusion  "...La Dolpo est typiquement la machine à recommander aux débutants ou aux pilotes voulant voler simplement, pour le bonheur. En paramoteur, son décollage est d'une évidence totale. La vitesse lui permet de sortir du tour de piste. Naturellement elle fonctionne parfaitement en vol libre aussi. Deux ailes en une, merci ITV !"...
paru dans Parapente-Mag n°123
Essai ITV -Dolpo Un gonflage modèle  ... " Jeu dans le vent pour commencer. La Dolpo se manipule avec une remarquable aisance, gonfle très facilement, d'un bloc et s'élève seule, sans puissance, sans point dur, et sans aucune tendance au dépassement. Vraiment un modèle du genre, grâce à la légèreté de l'ensemble. En cas de montée dissymétrique, l'aile compacte revient volontiers sur l'axe, se récupérant facilement. Dans le vent fort, la Dolpo se prête à toutes les manoeuvres, sans complexe. Elévation en cobra, ou en pleine fenêtre : la voile démontre carrément d'énormes qualités pédagogiques.  Une invitation au voyage ...  ... " Quelques pas et la Dolpo me soulève. Je file d'emblée en m'éloignant de la pente, prudent. 38 km/h mains hautes. Plané dans les standards de la catégorie, et surtout un réel moëlleux à la commande : douceur, précision et réponse franche. La Dolpo, d'emblée, rassure par une gestion facile de l'axe de tangage. Tout est bien dit, et facilement interprétable par un pilote un peu formé.  Solide dans la turbulence  ... " Aujourd'hui donc, baston sur Gourdon, au relief, et gros varios souvent à plus de 7 m/s qui lâchent d'un coup. En théorie, le temps idéal pour fermer quelques plumes, en séquence machine à laver. Théorie seulement, car la Dolpo se pilote trop simplement. Blocage aisé du tangage, mise en virage sans inertie, accélérateur d'abord facile, puis plus ferme, qui propulse la voile à quelques 48 km/h en butée de poulie. A la commande, l'aile se ralentit super bien. Vitesse mini autour de 24 km/h et point de décrochage très tolérant. En thermique ? Rien à signaler. La Dolpo cause sans fermer, et enroule avec aisance. Pour les oreilles, trop facile : désolidariser les élévateurs A et A'. Tirez, c'est bon. La voile se pilote aux fesses, avec précision. Les oreilles se rouvrent seules, sans insistance, et rapidement. 360° serrés ? Classiques, rapides à plonger, sortie autonome et aérienne, mais facile à dissiper. Je file vers les Courmettes, pensant à tort que le vent d'est demeure faible. Erreur ... qui me vaut une dérouillée de première. Je lutte dans la turbulence, la Dolpo, accélérée, encaisse tous les coups de boutoir, sans ciller d'un bout d'aile. Remarquable ! ..."  Conclusion  ..." Sentiment justifié de sérénité, facilité de pilotage, plaisir d'oublier l'aile, large plage de freinage, excellente capacité à la basse vitesse, légèreté même une fois posé ... Que du bonheur. Avec un plané qui tourne autour de 8,2 de finesse, tout est pleinement exploitable avec légèreté et onctuosité. A mon sens, un très bel outil pour explorer l'horizon, en vol, à pied, en train, en bateau. J'ai adoré, et c'est vraiment une aile à recommander aux baroudeurs mais aussi à tous ceux qui veulent simplement voler, sans retenue. Essayez ! Vous ne serez pas déçu..."

MA

  Modèle ROVE, monoplace, construit en tubes d'acier de qualité 102 comme ses prédécesseurs et assemblé par soudure autogène réalisé à la flamme oxyacétylénique ,  peinture époxy >  TSO .

Le chassis est de type monopourtre avec en section principale un tube rectangulaire de 50X30X2, le train AR reposant sur deux joncs de Zicral de diamètre 30  tournées afin d'obtenir une section conique permettant de répartir l'effort de flexion sur toute sa longueur .

Le choix du moteur: CORSAIR M25 YE à embrayage automatique et lanceur manuel, monocylindre à deux temps fabriqué par JPX ITALIA. et importé par ALS  en France.   

http://www.airlightsystemsulm.com 

Contact > denisals.claisse@wanadoo.fr 
+33(0) 327 622 461 / +33(0) 629 666 516

AIR LIGHT SYSTEMS 
15 rue d'Havay
59600 Villers Sire Nicoles

http://www.jpxitalia.com

http://www.aerocorsair.com/

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